液壓驅(qū)動方式與傳統(tǒng)采用電機鏈條驅(qū)動立體車庫區(qū)別

立體車庫的驅(qū)動方式有很多種，其中以液壓驅(qū)動和電機鏈條驅(qū)動最為常見。比較如下：

采用液壓作為動力具有以下一些優(yōu)點:

1、動力性能好。眾所周知，挖掘機，起重機有很多采用液壓作為動力的，也就是因為這個特點。

2、傳動簡便?？梢酝ㄟ^電氣系統(tǒng)來控制液壓泵的流量來調(diào)節(jié)液壓缸伸縮的速度。因此省卻了普通電機鏈條等傳統(tǒng)傳動方式需要減速機，需要中間傳動的缺點。

3、能源消耗低，（僅僅局限于簡單的升降橫移車庫）電機僅僅負責車位上升階段的電力供應(yīng)，下降階段可以采用液壓缸自行回落。以上為廠家宣傳，其實在下落的過程中如果電機不運動，也是做不到的，但是卻可以作為廠家銷售時的宣傳策略。

4、成本低廉。由于節(jié)省了中間動環(huán)節(jié)，因此使得這種車庫制造成本要低于傳統(tǒng)的電機鏈條類車庫。這種設(shè)備迎合了一些要求低價的房地產(chǎn)開發(fā)用戶，因此在該類用戶中具有一定的小眾市場。

采用液壓作為動力的缺點

正是這些缺點，可能使得液壓類車庫在將來的一定時間內(nèi)，必然是處于小眾市場，甚至有可能隨著市場的愈來愈透明，用戶對于設(shè)備的了解而被邊緣化。

1、冬季問題。液壓作為動力就不得不面對冬季液壓油的凝固趨向問題。液壓油的凝固會使得系統(tǒng)的運行極不穩(wěn)定，出現(xiàn)震顫現(xiàn)象，影響設(shè)備使用穩(wěn)定相。舉例：且不說北方的氣溫對液壓設(shè)備的影響，即使在南方，西子奧迪斯有一款液壓直升梯，在冬季都會出現(xiàn)這種狀況，因此停掉！本人親歷，絕非危言聳聽。（該梯在西子奧迪斯老工廠內(nèi)）。相對于南方比較溫暖的天氣，北方動輒零下十幾度的天氣，液壓不出問題才怪了。這也就是為什么我們在室外基本是哪個看不到液壓驅(qū)動的車庫的原因。

2、定位不準確。液壓作為驅(qū)動方式，定位不精確，容易發(fā)生故障。

3、設(shè)備尺寸偏大，對地形要求高。由于必須預(yù)留液壓缸，液壓系統(tǒng)的運行空間，所以液壓驅(qū)動的車庫，外形尺寸要比傳統(tǒng)典籍鏈條車庫外形尺寸要求大。而對于寸土必爭的車庫行業(yè)來說，外形太大，無疑將自己置于了很尷尬的境地，也使得設(shè)備的適應(yīng)性邊的很低。

4、載車板窄，不容易泊車。外形尺寸大，是由于相關(guān)附屬設(shè)施占用了空間，這就必然造成了同樣尺寸，液壓驅(qū)動的車庫載車板要窄。因此，載車板變窄，使得用戶使用不方便，車庫使用友好度降低。

5、液壓停車設(shè)備后期維護費用高。液壓驅(qū)動式立體車庫成本低廉，可以贏得一定的小眾市場，但是由于以上所述的以及正在敘述的后期維護成本過高問題，成了他的致命硬傷。

液壓驅(qū)動的核心部件是液壓泵，油管，液壓缸，這三者的正常使用，使用壽命都受限于橡膠密封件。據(jù)國家標準規(guī)定，橡膠密封件應(yīng)存放在25°c以下室內(nèi)，最好應(yīng)存放在15°c的不含除空氣以外其他氣體的環(huán)境中。存放期為2年。因此橡膠密封件的實際上決定了液壓缸的維修周期最長為2年，而實際情況是維修周期為1年，甚至更短。也正是這個原因使得液壓系統(tǒng)主機生產(chǎn)廠家只能向用戶承諾正常使用質(zhì)保期為1年。

其次，很多時候液壓缸的漏油及損壞并不是橡膠密封件的老化引起的。究竟是什么原因會引起部分液壓缸如此快速的漏油和損壞呢？我們根據(jù)用戶使用發(fā)生故障的情況做了大概分析，除了液壓缸本身制造的缺陷外有以下的原因供用戶參考：

（1） 電動執(zhí)行器限位失靈，造成液壓缸反饋部軸承拉壞。

（2）油質(zhì)沒有按要求定期檢查。技術(shù)要求4000小時或半年換油，并每月檢查油質(zhì)。（在50℃時粘度22-35cst厘沲）。液壓缸推力不夠，內(nèi)泄漏大，泄漏油增大。液壓缸漏油，但量不大。

（3）油內(nèi)含有水份，（空氣中的水份在液壓泵運行一段時間后就沉在油箱的底部，水－油冷卻器內(nèi)泄漏，水到油里。）若液壓泵使用一段時間后停機，再開機后發(fā)現(xiàn)液壓缸有故障。原因是伺服閥組由于水而產(chǎn)生銹斑，伺服閥組損壞。

（4）液壓缸上的三支油管接頭的銅密封墊圈應(yīng)在每次修理時調(diào)換，銅墊圈經(jīng)過一次壓縮變形后不再復(fù)原，不能繼續(xù)再用。若不換銅墊圈，為了使接頭不漏油而過分使勁擰緊接頭，常常發(fā)生把螺孔內(nèi)螺紋擰壞。液壓缸接頭處漏油。

（5）另外，油管漏油（包括液壓缸油管接頭，軸承箱油管接頭）在用戶反映風(fēng)機漏油的問題中也占有一定程度的比例。

以上種種的原因造成了液壓驅(qū)動立體車庫的后期成本維護太高，原本宣傳為節(jié)約能源的立體車庫設(shè)備，不但沒能達到節(jié)能效果，反而使得后期投入更多。這也是液壓驅(qū)動方式為何在液壓技術(shù)領(lǐng)先世界的日本沒能推廣開來的主要原因！在國產(chǎn)液壓元器件質(zhì)量較差，同國外相比還有明顯差距的前提下，我認為液壓驅(qū)動方式的立體車庫很難做到市場主流。

綜上所述，液壓驅(qū)動方式的立體車庫目前還是處于摸索階段，也許未來的10年隨著我國國產(chǎn)液壓元器件的質(zhì)量提高，液壓立體車庫會有更好的市場機遇。但是，借鑒先進國家的經(jīng)驗，日本，意大利，德國，美國等國，液壓驅(qū)動方式的立體車庫始終站的市場份額非常之小，國內(nèi)市場液壓車庫的市場可見一斑。